El accidente de tren de Santiago: irresponsabilidades políticas que acaban mal

Según el Foro del Transporte y el Ferrocarril de 28 de julio de 2013, se dice: "Fomento oculta que Renfe no activa el ERTMS en los ALVIAs en el trayecto Ourense-Santiago por problemas y evitar retrasos. Activado, podría haber evitado salir del túnel a tanta velocidad".

Y sigue:

Accidente del Alvia en Santiago de C. La última baliza de ASFA se ubicó mal y el Alvia sólo tuvo 150 metros para frenar

(Estampa de uno de los vagones siniestrados. Imagen: EFE)

Según noticia de Miguel Ángel Gavira del 30/07/2013 en elEconomista.es, se dice:

La fatal distracción del maquinista en el accidente de Santiago de Compostela podría no haber acabado en tragedia si la última baliza del sistema de señalización ASFA se hubiera instalado 3 kilómetros antes de su ubicación actual. En ese caso, se hubiera activado el sistema de frenado con antelación y hubiera podido pasar la curva a velocidad sin peligro de descarrilamiento. El Alvia no tenía señalización ERTMS

Accidente del Alvia en Santiago de Compostela. El Alvia no tiene señalización ERTMS cerca de la estación final en una veintena de rutas

(Vías del tren de la curva de A Grandeira. Imagen: EFE)
 Según noticia de Miguel Ángel Gavira del 29/07/2013 en elEconomista.es, se dice:

Hasta 23 rutas del tren de velocidad alta Alvia, el mismo que sufrió el fatal accidente en las cercanías de Santiago, no cuentan con sistema de señalización ERTMS en el último tramo del recorrido antes de llegar a la estación final, un sistema podría haber evitado el siniestro según ha manifestado el presidente de Adif, tal y como señaló elEconomista el viernes pasado.

Esta cifra como mínimo de duplica si se cuentan las estaciones intermedias de estos recorridos Alvia que tampoco cuentan con esta medida de seguridad en los últimos kilómetros antes de acceder a ellas pero por las que si pasan trenes con capacidad para ir a casi 250 kilómetros por hora.

Accidente tren Santiago. El presidente de Adif reconoce que el siniestro se podría haber evitado con el ERTMS

Según noticia de Europa Press del 29/07/2013 "El presidente de Adif reconoce que el siniestro se podría haber evitado con el ERTMS".

El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Gonzalo Ferre, ha asegurado este domingo que el accidente del tren Alvia que descarriló el pasado miércoles en Santiago de Compostela se podría haber evitado si hubiera contado con un sistema de seguridad ERTMS que llevan incorporados los trenes de alta velocidad.

Hasta 23 rutas del tren de velocidad alta Alvia, el mismo que sufrió el fatal accidente en las cercanías de Santiago, no cuentan con sistema de señalización ERTMS.