El accidente de tren de Santiago: irresponsabilidades políticas que acaban mal

Según el Foro del Transporte y el Ferrocarril de 28 de julio de 2013, se dice: "Fomento oculta que Renfe no activa el ERTMS en los ALVIAs en el trayecto Ourense-Santiago por problemas y evitar retrasos. Activado, podría haber evitado salir del túnel a tanta velocidad".

Y sigue:

Adif fulmina a un directivo que propuso un AVE “adaptado a tiempos de austeridad”

Según Pablo García, en Voz Pópuli, del 16-7-2013, en su artículo se dice:

El ‘pecado’ de Manuel Varela, exdirector económico-financiero del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, fue apadrinar un informe sobre un “nuevo modelo de alta velocidad” más barato y efectivo. Fue destituido la semana pasada.

Sin Bárcenas de por medio, también hay dimisiones y destituciones en las altas instituciones del Estado, que no en el Gobierno de la Nación. Es el caso del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), cuyo primer presidente desde la victoria de Mariano Rajoy, Enrique Verdeguer, dimitió en enero por “motivos personales”. A principios de este mes de julio, continuó el baile en Adif con el despido inesperado de Manuel Varela Bellido, director económico-financiero del ente estatal. Una destitución no anunciada rodeada de mucha más polémica que la marcha de Verdeguer.

Accidente del Alvia en Santiago de Compostela. El Alvia no tiene señalización ERTMS cerca de la estación final en una veintena de rutas

(Vías del tren de la curva de A Grandeira. Imagen: EFE)
 Según noticia de Miguel Ángel Gavira del 29/07/2013 en elEconomista.es, se dice:

Hasta 23 rutas del tren de velocidad alta Alvia, el mismo que sufrió el fatal accidente en las cercanías de Santiago, no cuentan con sistema de señalización ERTMS en el último tramo del recorrido antes de llegar a la estación final, un sistema podría haber evitado el siniestro según ha manifestado el presidente de Adif, tal y como señaló elEconomista el viernes pasado.

Esta cifra como mínimo de duplica si se cuentan las estaciones intermedias de estos recorridos Alvia que tampoco cuentan con esta medida de seguridad en los últimos kilómetros antes de acceder a ellas pero por las que si pasan trenes con capacidad para ir a casi 250 kilómetros por hora.

Accidente tren Santiago. El presidente de Adif reconoce que el siniestro se podría haber evitado con el ERTMS

Según noticia de Europa Press del 29/07/2013 "El presidente de Adif reconoce que el siniestro se podría haber evitado con el ERTMS".

El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Gonzalo Ferre, ha asegurado este domingo que el accidente del tren Alvia que descarriló el pasado miércoles en Santiago de Compostela se podría haber evitado si hubiera contado con un sistema de seguridad ERTMS que llevan incorporados los trenes de alta velocidad.

Hasta 23 rutas del tren de velocidad alta Alvia, el mismo que sufrió el fatal accidente en las cercanías de Santiago, no cuentan con sistema de señalización ERTMS.